隨著系統(tǒng)復(fù)雜性的提高，軟件和機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用日益增多。與此同時來自系統(tǒng)失效和隨機(jī)硬件失效的風(fēng)險也日益增加。也正是從這個階段開始，如何保障汽車功能安全成了擺在所有人面前的新課題。電子電氣架構(gòu)的巨大變化、各類復(fù)雜功能的集成背后的風(fēng)險問題又該如何解決。采用一項(xiàng)嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā)和制造，成為了時下汽車供應(yīng)鏈中各廠商的迫切需求。ISO 26262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。

什么是ISO26262

        當(dāng)前被廣泛運(yùn)用的ISO 26262版本于2018年12月份發(fā)布，是針對功能安全分析的標(biāo)準(zhǔn)，由12部分組成。雖然目前ISO 26262并沒有成為全球強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但它已獲得汽車界的廣泛認(rèn)可，越來越多車商將其視為汽車供應(yīng)鏈廠商的準(zhǔn)入門票。越來越多的整車廠及供應(yīng)商將沒有通過ISO 26262認(rèn)證的產(chǎn)品或供應(yīng)商拒之門外。

        使用ISO 26262來指導(dǎo)研發(fā)生產(chǎn)安全管理的優(yōu)勢在于，ISO 26262能夠提供車用產(chǎn)品安全生命周期（管理、開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行、維護(hù)、退役）的參考模型，并提供各個階段可訂制、裁剪的活動建議；包括整個開發(fā)過程的功能安全層面（包括需求、規(guī)范、設(shè)計、實(shí)現(xiàn)、整合、驗(yàn)證、確認(rèn)及組態(tài)等活動）；它還提供針對車用，以風(fēng)險為基礎(chǔ)的風(fēng)險確認(rèn)方式（車輛安全完整性等級，ASIL）用ASIL來確認(rèn)，若要達(dá)到可接受的殘余風(fēng)險，應(yīng)該要滿足哪些安全需求；提供驗(yàn)證和確認(rèn)方式的需求，以確保已達(dá)到足夠的、公眾可以接受且可以接受的安全性。

透過危害分析與風(fēng)險評估及V模型設(shè)計架構(gòu)，使功能安全需求等級得到一致性的分析結(jié)果，有利于汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計開發(fā)、查證及確認(rèn)等能力成熟度模型集成加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級（ASIL）。

ISO26262通過以上活動的限制，最終幫助企業(yè)完成和實(shí)現(xiàn)功能安全。

編委助陣，博凌管理助您實(shí)現(xiàn)功能安全

        博凌管理能夠?yàn)槟敿?xì)講解 ISO26262 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和要求，并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)要求向您闡述如何采取相應(yīng)的行動實(shí)施功能安全管理體系，以滿足 ISO26262 的要求（項(xiàng)目定義、危害分析和風(fēng)險評估、 功能 安全概念、技術(shù)安全概念、硬件安全要求規(guī)格、軟件安全要求規(guī)格）。

        值得一提的是我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全專家團(tuán)隊(duì)包含多名 ISO  26262: 2018 功能安全的編委會成員，同時擁有 ISO/PAS 21448: 2019 預(yù)期功能安全和 ISO/SAE 21434:  2021 及 ISO/PAS5112:2022 網(wǎng)絡(luò)安全編委會成員，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全領(lǐng)域擁有著優(yōu)厚的專家資源和充足的影響力。

通過這些功能安全專家的答疑和指導(dǎo)，能幫助您和您的組織理解汽車安全生命周期和開發(fā)流程的功能安全各個要素，掌握 ISO 26262 企業(yè)內(nèi)部實(shí)施策略和計劃；